Котлы на мазуте для частного дома и промышленных помещений


Сфера применения

Мазутные котельные модульного типа, в отличие от стационарных, мобильны. Возможность изменять их локацию значительно расширяет область применения. Системы для отопления зданий применяются:

  • в жилищно-коммунальном хозяйстве;
  • на строительных площадках;
  • в вахтовых поселках;
  • на производственных предприятиях;
  • в добывающей промышленности.

Наиболее актуально использование мазутных котельных на предприятиях, деятельность которых связана с переработкой, перегонкой, транспортировкой нефти, а также на объектах, расположенных близко к нефтяным производствам.

Технология производства

Основа мазутной установки – блок-модуль стандартного размера, соответствующего габаритам тралла, грузовой автомобильной или ж/д платформы. Бокс имеет жесткий сварной каркас и хорошую теплоизоляцию для защиты размещенного внутри отопительного оборудования от негативных внешних факторов. Обязательно наличие дымовой трубы для вывода отработанных газов.

Типовая комплектация включает:

  • котел;
  • насосная система;
  • теплообменник;
  • мазутная горелка;
  • резервуары для хранения мазута и трубопроводы для его подачи;
  • контрольно-измерительные приборы;
  • пульт управления и автоматизации.

Конечная цена на модульные котельные на мазуте от производителя указывается в смете для каждого проекта.

    — закрыть  задвижку по пару № П7(П5), П16(П15) и вентиль по конденсату П10(П8), П19(П17) на выводимом в резерв подогревателе;

    — открыть  воздушник на паровой части  подогревателя В15, В16, В13, В14;

    — сдренировать  конденсат через краны водомерного  стекла подогревателя;

    — при  необходимости сдренировать мазут из выводимого в резерв подогревателя.

      3.7.5. Вывод в резерв фильтров

Фильтры грубой и тонкой очистки выводятся в  резерв при отключении погружных  насосов.

     3.7.6. Вывод в резерв оборудования мазутного хозяйства.


Осуществляется  в следующем порядке:

    — закрыть  пар на подогревателях №1-2 рециркуляционного и №3-4 мазута в котельную;

    — открыть  слив конденсата и подогревателей;

    — остановить  рабочий насос №1(2);

    — закрыть  задвижки на всасе и нагнетании MI7, MI9 (MI8, M20) насоса;

    — выключить  электродвигатель погружного насоса  №1(2), №3(4);

    — закрыть  задвижку на нагнетании насоса  М1(М2),М3(М4);

    — после  сброса давления и слива мазута  в резервуар, закрыть запорную арматуру по мазуту на фильтрах, подогревателях;

    — в  холодное время в работе должны  остаться паровые спутники.

      3.7.7. Останов в ремонт


Вывод оборудования в ремонт производится дежурным инженером  по заявке начальника  котельной  или его заместителя, поданной в  диспетчерскую службу за 3 суток  до начала ремонта.

Ремонт оборудования проводится по наряду-допуску.

      3.7.8. Паровая продувка

   Паровая  продувка оборудования и мазутопроводов  производится с целью очистки  мазутопроводов и оборудования  от остатков мазута для проведения  внутреннего осмотра насосов,  фильтров, подогревателей или проведения  ремонта оборудования и трубопроводов, а также для очистки поверхностей ФГО и ФТО в случае повышения их гидравлического сопротивления.

   Паровая  продувка производится в следующем  порядке:

    — надежно  отключить оборудование (участок  трубопровода) подлежащее пропарке  от действующего оборудования;

    — открыть  дренаж на отключенном участке  (оборудовании);

    — убедиться  в том, что на отключенном  участке отсутствует давление (при  наличии давления проверить правильность  отключения участка и плотность  закрытия арматуры. В случае необходимости установить заглушки);


    — закрыть  вентили импульсных трубок на  средства измерения

    — открыть  вентиль на трубопроводе паровой  продувки и подать пар в  пропариваемый участок;

    — убедиться  в том, что в пропариваемый участок поступает пар;

    — продолжительность  пропаривания определяется видом  участка, но должна быть не  менее 40 минут;

    — по  окончании пропаривания закрыть  вентиль на трубопроводе паровой  продувки, открыть воздушник.

Аварийный останов оборудования мазутонасосной

Неисправности в работе оборудования при несвоевременном  принятии мер по их устранению могут  быть причиной аварийных ситуаций.


    3.8.1. Насосные  агрегаты должны быть остановлены  при появлении:

    — чрезмерного  шума;

    — вибрации.   

3.8.2. Подогреватель  должен быть остановлен в следующих  случаях:

    — обнаружения  в основных элементах подогревателя  трещин, выпучин, пропуска или  потения в сварных швах, течей  во фланцевых соединениях, разрыве  прокладок,

    — возникновении  пожара, непосредственно угрожающего подогревателю;

    — неисправности  или неполного количества крепежных  деталей;

    — обнаружения  мазута в конденсате от подогревателя;

    — увеличения  сопротивления подогревателя.   

3.8.3. Фильтры  выводятся в ремонт в следующих случаях:


    — обнаружения  течей в сварных или фланцевых  соединениях или в корпусе  фильтра;

    — перепаде  давления мазута в фильтре  выше нормативного (0,3 кгс/см ).   

3.8.4. Оборудование  также полностью отключается  при пожаре в помещении мазутонасосной или резервуаре.

Возможные неисправности в  работе мазутного  хозяйства и мега по их ликвидации





№пп Неисправности в работе Возможная причина  неисправности Меры по ликвидации неисправности
1 Понижение давления в магистральном мазутопроводе Засорился ФТО  рабочих насосов Перейти на резервный. Отключить работающий.
Низкий  уровень мазута в расходном резервуаре Перейти на другой резервуар.
Прикрыта  задвижка на напорном трубопроводе рабочих  насосов Открыть задвижку.
Увеличен  расход мазута на котельную Проверить расход. В случае увеличения нагрузки перейти  на более мощный насос, или включить второй насос.
Чрезмерно открыта задвижка на линии рециркуляции мазута Прикрыть задвижки на линии рециркуляции.
Открыта задвижка на напорном мазутопроводе резервного насоса. Обратный клапан не держит Закрыть напорную задвижку на резервном насосе.
Течь  мазутопровода Проверить герметичность  мазутопровода. Устранить утечку.
2 Уровень в резервуаре высок Неточный замер  уровня Произвести  контрольный замер уровня
Открыта линия рециркуляции в другой резервуар Сброс мазута перевести  в заборный резервуар
3 Снижение  температуры мазута в магистральных  мазутопроводах Прикрыта паровая  задвижка на подогревателях Открыть задвижку на паропроводе к подогревателю
Высок уровень конденсата Снизить уровень  конденсата
Низко давление пара Повысить давление пара на подогреватели
Большой расход мазута Включить дополнительный подогреватель
Засорение поверхностей нагрева мазутоподогревателей Включить резервный подогреватель. Неисправный вывести в ремонт
Воздушные пробки на мазутной и паровой части  подогревателей Открыть вентили  воздушников, выпустить воздух.
4 Насосный агрегат  не обеспечивает требуемой подачи             (12 НА — 9х4) Износ уплотнительных колец, лопаток рабочих колес и направляющих аппаратов, износ дисков рабочего колеса Разобрать агрегат  и заменить изношенные детали новыми
5 Увеличена утечка через торцевое уплотнение насоса               12 НА – 9х4 Износ втулок уплотнения Снять двигатель, разобрать опорную стойку, торцевое уплотнение. Заменить изношенные детали.
6 Появление признаков  ненормальной работы насоса  12 НА – 9х4 Износ втулок подшипников  скольжения и шеек вала Разобрать агрегат. Заменить изношенные детали.
7 Заклинивание ротора насоса  12 НА – 9х4 Нарушение соосности  валов насосного, промежуточных, опорной  стойки Проверить втулки корпусов направляющих аппаратов, крестовин, соединение валов
8 Насос

3В 16/25-8/25

Полость насоса не заполнена перекачиваемой жидкостью, подсос воздуха во всас Заполнить насос  мазутом, проверить герметичность  подводящей линии
9 Насос

3В 16/25-8/25 не дает нужной подачи

Неправильно отрегулирован  предохранительный клапан на линии  нагнетания Подтянуть пружину  на предохранительном клапане
10 Нагрев торцевого  уплотнения выше 60
Засорены каналы шарикового перепускного клапана. Заклинило  шариковый клапан. Разобрать шариковый  клапан, устранить причины заклинивания.
11 Наблюдается течь через торцевое уплотнение насоса              3В 16/25-8/25 Ослаблена пружина  сальника. Резиновое уплотнение неплотно сидит на валу насоса. Заменить пружину  или уплотнительное кольцо.

4. Эксплуатация приемно-сливного  устройства

     4.1. Подготовка оборудования к приему и сливу мазута из цистерн

     4.2. Подготовка к приему цистерн.

4.2.1. Растопить  котел ДКВР.

4.2.2. Прогреть  паропроводы на мазутное хозяйство,  паропроводы лотков эстакады. Поддерживать давление пара в трубопроводах 3-5 кгс/см .

4.2.3. Проверить  состояние переходных мостиков и их положение (должны быть в поднятом положении).

4.2.4. Проверить  положение крышек сливных лотков (должны быть закрыты).

4.2.5. Проверить состояние распределительного колодца, положение шандор приемного лотка. Замерить уровень мазута в резервуарах.

Обо всех неисправностях доложить дежурному инженеру.

4.2.6. Открыть  шандору на резервуар в который  предполагается слив мазута.

4.2.7. Убедиться  в том, что на сливной эстакаде  и ж.д. путях нет посторонних  людей.

4.2.8. Открыть  ворота для подачи цистерн на эстакаду.

      4.3. Установка цистерн

4.3.1. Цистерны должны быть установлены так, чтобы сливной патрубок был расположен посередине лотка.

4.3.2. Установка цистерн производится персоналом Ж.Д. в соответствии с указаниями дежурного инженера.

4.3.3. После установки  цистерн поставить башмаки под  колесные пары (устанавливаются  персоналом ж.д.).

4.3.4. Проверить  исправность лестниц и площадок, цистерн, сливного устройства  и чистоту поверхностей цистерн.

    4.4. Подготовка цистерн к сливу

4.4.1. Открыть крышки оливных лотков под сливным клапаном цистерн.

4.4.2. Открыть  крышки сливных клапанов цистерн  и прикрепить их к цистернам.

4.4.3. Установить  металлические или брезентовые  кожуха на патрубки сливных  устройств для предотвращения  разбрызгивания мазута.

4.4.4. Опустить  переходные мостики на цистерны.

4.4.5. Открыть  крышку верхнего люка цистерн.

4.4.6. Опустить в цистерну шланги и закрепить их.

4.4.7. Определить в цистернах высоту налива мазуте метр-штоком.

4.4.8. Отобрать пробы мазута из цистерн и определить его температуру.

      4.5. Слив мазута и пропаривание цистерн

4.5.1. Открыть  клапан сливного патрубка. Следить  за движением мазута, не допуская переполнения сливных лотков.

4.5.2. Закрыть  верхний люк каждой цистерны  крышкой.

4.5.3. Произвести слив мазута без разогрева в цистернах, если температура поставленного мазута более 40°С.

4.5.4. Слив мазута  температурой менее 40°С производится  с разогревом для чего открыть  паровой вентиль на подводе  пара к шлангу и подать пар  в цистерну.

4.5.5. Слив мазута может производиться одновременно только
из одной цистерны для исключения переполнения сливных лотков

4.5.6. При сливе  мазута необходимо контролировать  уровень жидкости в приемном  резервуаре, не допуская его переполнения. Предельный уровень мазута 4,8м.

4.5.7 Пропаривание  цистерн после слива мазута  должно производиться независимо  от температуры прибывшего мазута. Длительность пропаривания зависит  от марки топлива и времени  года и может достигать 2 часов  в летнее время и до 8 часов  — зимой

Окончание пропаривания определяется по цвету сливаемого  из цистерн продукта: пропаривание считается законченным при появления из сливного патрубка конденсата без мазута.

4.5.8. При сливе проверяется:

    — состояние  шлангов со штангой, их целостность,  отсутствие парений;

    — состояние  поверхностей котла цистерн (не  допускается разлив мазута по  поверхности);

    — режим  истечения мазута из сливного  клапана цистерн. Не допускается  разбрызгивание мазута помимо  сливных лотков.

    4.6. Окончание слива.

4.6.1. После окончания пропаривания:

    — закрыть  паровые вентили на штанги;

    — оставить  цистерны в таком положении  для остывания.
Длительность остывания от 10 до 30 минут в зависимости от погодных условий.

4.6.2. После остывания  цистерн:

    — вынуть  шланги для разогрева;

    — визуально  определить качество слива мазута.

При этом должна быть видна полностью данная часть  цистерны. Мазут должен быть слит полностью  без остатка.

4.6.3. Если в  цистерне по каким-либо причинам  остался мазут следует произвести  ее зачистку специальными скребками (из дерева или алюминия).

На современном рынке теплового оборудования представлено большое многообразие котлов европейского и отечественного производства, работающих на самом разном топливе. Среди них отдельное место занимают котлы на мазуте, получившие большое распространение в России. Это и не удивительно, поскольку мазут до сих пор является наиболее доступным и дешевым топливом. Котлы на мазуте — одни из самых популярных у отечественных покупателей.

Данные водогрейные котлы благодаря мазутной горелке работают на мазутном топливе М40 и М100. Этот вид жидкого топлива дешевле, чем, к примеру, дизель, а потому работа котлов на мазуте экономичнее.

Мазут закачивается в горелку насосом из топливного бака, смешивается с воздухом и поступает на форсунку, где сжигается. Мазут — достаточно тяжелое и вязкое вещество, плохо сгорающее при обычных условиях. Поэтому между насосом и форсункой установлен подогреватель топлива, а его расход контролируется регулятором.

Преимущества котлов на мазуте:

  • Это выгодная альтернатива газовому отоплению и котлам на других типах жидкого топлива
  • Относительно дешевое топливо (по сравнению с дизелем и электричеством)
  • Высокий показатель КПД мазутных котлов при небольшом расходе горючего, что обеспечивает экономичность устройств
  • Высокая плотность топлива и его хорошая теплоотдача
  • Экологичность – пары, вырабатываемые при сжигании мазутного топлива загрязняют атмосферу меньше по сравнению с другими типами горючего
  • Высокая пожарная безопасность мазута
  • Низкий показатель образования золы в котлах на мазуте

светящееся пламя, способствующее возникновению радиационного теплообмена в топке Котлы на мазуте не требуют разрешения на установку Котлы на мазуте характеризуются долгим сроком службы, простотой эксплуатации и обслуживания.

Еще одно неоспоримое достоинство котлов на мазуте — их полная автоматизация. Управление котлом может осуществляться с помощью реле и УЗО, которое налаживается самостоятельно или специалистами по наладке систем управления. Режим работы задается один раз, далее он работает автоматически, сохраняя заданную температуру нагрева, время автоматического впрыска и т.д.

К недостаткам мазутных котлов относятся следующие факторы:

  • для котла необходимо отдельное помещение с вентиляцией;
  • необходима емкость для запаса жидкого топлива;
  • при плохой организации горения котел может коптить;
  • мазут необходимо подогревать из-за его вязкости.

Паровые котлы на газе, мазуте типа ДЕ

Обозначение котлов вида ДЕ ГМ расшифровывается как Буквы ДЕ это вид котла, а буквы Гм — тип топливо. ГМ означает что в этом виде котлов требуется жидкий или газообразный вид топлива. Паровые котлы на газовом и мазутном топливе типа ДЕ ГМ имеют паропроизводительность начиная от 4 до 25 т/ч. в них находятся топки, в которых сгорает газ мазут и другое разрешенное топливо под давлением от 1,4 до 2,4 МПа. Любые подобные паровые котлы могут быть оснащены дополнительно нагревателями пара.

Работают паровые котлы вида ДЕ на газу или мазуте, элементы, лежащие в основе этого оборудования — это верхний и нижний барабан, экранированные стенки собой образующие топку, горелка, нагревающая систему и система вертикальных труб у барабанов для образования конвективного пучка.

Устройство парового котла предполагается для производства пара с температурой от 225 до 370 градусов по Цельсию. Эксплуатация паровых котлов предназначена для применения на производствах для обеспечения необходимых технологических процессов, а также для обеспечения снабжения горячей водой, работы вентиляционных систем и некоторых типов отопления. Применяется чаще всего на заводах, в цехах и других производственных организациях.

Тип паровых котлов под названием ДЕ отличается особым расположением отопительных отсеков. Они располагаются в форме буквы D. Вертикальные трубы образуют конвективный пучок, сбоку от него и располагаются топочные отсеки. Из двух рядом труб образуется топочная камера, шаг между этими трубами равен 55 миллиметрам. С левой стороны располагается топочный экран. Он выпущен из газоплотного материала и разъединяет конвективный пучок и камеру топки.

Основная часть устройства парового котла вида ДЕ-ГМ сделана так чтобы его размеры не превышали нормативные. Это требуется для обеспечения удобной перевозки агрегатов по железной дороге России и других странах. Транспортируют такой вид котлов в обшивке и изоляционных материалах.

Котлы ДЕ ГМ обладают разными системами испарения. Агрегаты с производительностью от 4 до 10 т/ч системами ступенчатого испарения не располагают. А Котлы производительностью от 16 до 25 т/ч оборудованы схемой испарения, оснащенной двумя ступенями, дополнительно обеспечены солевым отсеком внутри своих барабанов. Устройство паровых котлов обладает возможностью работать при сниженном рабочем давлении, такие возможности обеспечены для того, чтобы паровые котлы могли работать в более экономичном режиме.

Устройство паровых котлов обладает возможностью работать при сниженном рабочем давлении, такие возможности обеспечены для того, чтобы паровые котлы могли работать в более экономичном режиме.  В комплект поставки паровых котлов могут входить дымососы, разнообразное вспомогательное оборудование, а также вентиляторы и другие сопутствующие устройства. Лестницы и площадки значительно облегчают обслуживание данного агрегата и способствуют соблюдению техники безопасности.


Использованные источники

  1. moskva.smart-module.ru/catalog/modulnye-stantsii/kotelnye/na-mazute/
  2. stud24.ru/calorifics/mazutnoe-hozyajstvo-kotelnoj/384681-1259364-page3.html
  3. hmao.energomir.su/kotli-otopleniya/promishlennie-vodogrejnie/mazutnye-kotly
  4. biyskteplo.ru/gallery/parovye-kotly-na-gaze-mazute-tipa-de

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.